Cần cẩu tháp dành cho xuất khẩu đã được tháo rời và tải tại nhà máy, một quá trình được ghi lại trong-cảnh quay tại chỗ. Thiết bị được tháo dỡ theo tiêu chuẩn vận chuyển hàng hải vào cabin của người điều khiển, các phần cần trục, phần cột buồm, chân đế và một bộ hoàn chỉnh các bộ phận điều khiển điện. Mỗi thành phần kết cấu thép được buộc chặt bằng cáp thép, với các khối gỗ đặt tại các điểm tiếp xúc để tạo lớp đệm và bảo vệ khỏi bị đè bẹp, hư hỏng lớp sơn hoặc biến dạng cấu trúc trong quá trình vận chuyển đường bộ đường dài.
Tất cả các phụ kiện đều được hợp nhất cho một chuyến hàng; khung buộc cột-, thanh giằng, cáp thép, tủ điều khiển điện và các bộ phận chống mài mòn được chất dọc theo thiết bị chính. Bằng cách tập trung toàn bộ thiết bị vào một xe moóc phẳng duy nhất-thay vì vận chuyển theo lô rải rác-khách hàng tránh được việc lặp lại xe moóc, thủ tục hải quan và phí vận chuyển liên quan đến việc giao hàng bổ sung. Nhân viên bốc xếp đã lên kế hoạch bố trí một cách chiến lược để tối đa hóa việc sử dụng không gian, đảm bảo tuân thủ các quy định về hàng hóa quá khổ đồng thời nâng cao hiệu quả xếp hàng và kiểm soát hiệu quả tổng chi phí hậu cần xuất khẩu.
Các cuộc kiểm tra toàn diện đã được hoàn thành trước khi thiết bị rời khỏi nhà máy: phát hiện khuyết tật kỹ lưỡng trên các mối hàn thép, loại bỏ rỉ sét và-sơn lại, kiểm tra nguồn điện-của hệ thống điều khiển thông minh PLC và chạy thử thành công vòng bi, bánh răng và cơ cấu nâng. Sau lần kiểm tra cuối cùng về việc cố định hàng hóa, chiếc xe moóc phẳng khởi hành thẳng đến Cảng Thiên Tân.
Khi đến cảng, hàng hóa có thể được xếp ngay lên tàu. Sau khi vận chuyển bằng đường biển đến quốc gia đích, bộ bộ phận hoàn chỉnh cho phép lắp ráp và lắp dựng-tại chỗ nhanh chóng mà không cần phải chờ các bộ phận bị thiếu hoặc tốn quá nhiều thời gian cho việc sửa chữa và điều chỉnh. Điều này đảm bảo rằng các dự án ở nước ngoài-chẳng hạn như khu dân cư phức hợp,-tòa nhà cao tầng và xây dựng cầu-có thể bắt đầu đúng tiến độ, giảm thiểu tổn thất do chậm trễ trong xây dựng.
